2024年，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整，客車行業(yè)迎來變革“新機(jī)”。高端游、定制游、海外出口等市場的爆發(fā)，讓行業(yè)迎來新一輪的上升周期。如此背景下，山東重工集團(tuán)旗下客車業(yè)務(wù)核心載體中通客車，在2024年實(shí)現(xiàn)客車銷售11409臺，同比增長51.49%。

作為國內(nèi)客車生產(chǎn)代表企業(yè)，山東重工集團(tuán)旗下中通客車依托集團(tuán)協(xié)同優(yōu)勢，在行業(yè)轉(zhuǎn)型期內(nèi)搶抓機(jī)遇，加速向高端客車市場邁進(jìn)，交上了一份“1+1＞2”的滿意答卷。

布局協(xié)同：跑贏旅團(tuán)變革這“堂課”

機(jī)遇的把控，離不開科學(xué)的布局與謀劃。山東重工集團(tuán)通過在客車領(lǐng)域前瞻性的布局，抓住了這次客車行業(yè)的發(fā)展新機(jī)，全面推進(jìn)向高端客車轉(zhuǎn)型突破，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)向上。

早在2019年，一項(xiàng)孕育已久、謀劃向高端轉(zhuǎn)型的發(fā)展規(guī)劃，率先在山東重工集團(tuán)中通客車悄然上演。彼時，中通客車已經(jīng)完成N系城市公交客車的全面研發(fā)布局。山東重工集團(tuán)敏銳覺察到，隨著客運(yùn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，行業(yè)的“提質(zhì)”，必須向旅游客運(yùn)市場尋求突破。

根據(jù)集團(tuán)的布局安排，中通客車形成了對國內(nèi)外旅團(tuán)客運(yùn)市場的充分調(diào)研分析，協(xié)同公司內(nèi)外研發(fā)資源，開啟重點(diǎn)攻關(guān)。

2023年，中通客車全新?lián)Q代的H系旅團(tuán)平臺首款車型H9正式上市。截至目前，中通客車已完成H系平臺8-13米段的家族產(chǎn)品布局。其中，H9、H11、H12更是成為行業(yè)里的明星產(chǎn)品，深得用戶的認(rèn)可與青睞。2024年，中通旅團(tuán)客車銷量同比增長67%，其中H系平臺產(chǎn)品占比達(dá)57.8%。

目前，中通H系產(chǎn)品無論是在國內(nèi)一線城市，還是在著名景區(qū)，已成為見證國內(nèi)旅游客運(yùn)市場回暖的一道“靚麗風(fēng)景”。同時，遠(yuǎn)赴新加坡、新西蘭、墨西哥、哥倫比亞、智利、阿聯(lián)酋等海外市場，成為中國客車海外高端品牌形象的重要代表。

前瞻布局，品質(zhì)升級，成為山東重工集團(tuán)抓住客車市場發(fā)展機(jī)遇，跑贏旅團(tuán)市場變革期的關(guān)鍵。

研發(fā)協(xié)同：量體“強(qiáng)芯”，讓“1+1＞2”

在布局之外，山東重工集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)同聯(lián)動，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的“鏈合創(chuàng)新”，則賦予了客車業(yè)務(wù)強(qiáng)大的發(fā)展生機(jī)，取得“1+1＞2”的成效。

2023年3月，中通H9在山東濰坊成功上市發(fā)布。作為山東重工集團(tuán)旗下濰柴動力的企業(yè)所在地，中通H平臺首款產(chǎn)品選擇在這里上市，意義不言而喻。

中通H9搭載濰柴7H系列發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的研發(fā)幾乎是與中通H系產(chǎn)品平臺同步啟動，完全實(shí)現(xiàn)了整車與發(fā)動機(jī)的同步研發(fā)、一致標(biāo)定。輔以集團(tuán)在商用車領(lǐng)域領(lǐng)先的仿真技術(shù)及國際領(lǐng)先的試驗(yàn)平臺，確保了H9從風(fēng)阻、滾阻到發(fā)動機(jī)程序、參數(shù)匹配的效率最優(yōu)，真正實(shí)現(xiàn)了獨(dú)家定制版的“量體強(qiáng)芯”。

眾所周知，濰柴發(fā)動機(jī)熱效率已連續(xù)突破世界極限記錄。強(qiáng)大的節(jié)油性能，加之與中通客車的聯(lián)合同步標(biāo)定，賦予了中通H9可靠節(jié)能的品質(zhì)特性。經(jīng)過全國各地用戶的實(shí)際調(diào)研反饋，中通H9較市場同米段產(chǎn)品節(jié)油率至少提升3%-5%，成為不爭的口碑產(chǎn)品。

不僅是動力配置，山東重工集團(tuán)客車業(yè)務(wù)還憑借“濰柴+法士特+漢德”的黃金動力鏈組合，開展了30余種仿真計算，實(shí)現(xiàn)整車在動力性、經(jīng)濟(jì)性上的最優(yōu)匹配。

關(guān)鍵核心的量身定制，讓山東重工集團(tuán)客車產(chǎn)品有了更強(qiáng)勁的性能品質(zhì)，確立了自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢！

體量協(xié)同：最優(yōu)“運(yùn)算”，不止“+”法求和

面向高端轉(zhuǎn)型，山東重工客車業(yè)務(wù)的“協(xié)同公式”不單單是頂流資源的鏈合，更依靠著集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)與市場體量，煥發(fā)出倍數(shù)的組合成效。

在山東重工集團(tuán)的協(xié)同中，采購協(xié)同是重要的組成部分。在這個過程中，集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的每一鏈條都實(shí)現(xiàn)協(xié)同參與。依托集團(tuán)百萬級商用車生產(chǎn)銷售體量，客車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵配件采購，不僅滿足了高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也擁有了更多的選擇權(quán)和更強(qiáng)的降本能力。

此外，基于通用化、模塊化設(shè)計，客車業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)商用車已驗(yàn)證成熟配件的聯(lián)合開發(fā)與快速復(fù)制。比如，在商用車自動化進(jìn)程大步向前的趨勢下，AMT變速箱已在卡車市場得到了規(guī)模化的配備應(yīng)用。中通客車通過聯(lián)合山東重工集團(tuán)旗下中國重汽，實(shí)現(xiàn)了對適配客車市場AMT變速箱產(chǎn)品的聯(lián)合開發(fā)攻關(guān)。

2024年10月，中通H13旅團(tuán)客車正式上市，其搭載的正是AMT10級變速箱。其不僅換擋平順性好，而且維護(hù)成本更低，傳動效率更是較AT變速箱提高了7%以上。

強(qiáng)大的體量協(xié)同，不僅保證了山東重工集團(tuán)客車板塊整車及零部件的高可靠性、高一致性，同時極大降低了反復(fù)驗(yàn)證的成本，提升了供應(yīng)鏈協(xié)同聯(lián)動效率。由此，山東重工集團(tuán)客車業(yè)務(wù)擁有了快速導(dǎo)入新品的能力和引領(lǐng)市場變革的可能。

從布局協(xié)同、研發(fā)協(xié)同，再到體量協(xié)同，山東重工集團(tuán)在客車領(lǐng)域打造出了獨(dú)特的協(xié)同公式。在這個“協(xié)同公式”的賦能下，山東重工集團(tuán)客車業(yè)務(wù)具備了無限的發(fā)展?jié)撃埽苿又麄€客車行業(yè)向新變革、向上發(fā)展。